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博世与PowercellSwedenAB签署协议共同制造氢燃料电池矿业设备

针车机械网 2022-07-13 16:23:28

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据英国路透社4月29日报道，德国汽车供应商博世宣布与瑞典电池生产商Powercell Sweden AB签署许可协议，共同为重型电动商用汽车制造氢燃料电池。

欧盟法规规定到2025年之际，卡车二氧化碳排放量要减少15%，到2030年减少30%。受此影响汽车行业开始采用混合和电动动力。

氢燃料电池充电所需时间比纯电动汽车短，更适合长途驾驶汽车。博世称，一升氢气所释放的能量相当于3升的柴油，到2030年氢燃料电池汽车将占到电动汽车的20%。

根据双方签署的协议，博世和Powercell将共同研发一种可用于量产的聚合物电解质膜(PEM)燃料电池。

博世表示，已经为此次协议投资了约5000万欧元。

博世的转型重心

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核心提示：

1、博世与庆铃联合推出了氢燃料商用车，到2022年左右，这辆车将正式量产。

2、博世展示了智能车载终端，未来将使动力总成在线化。。

3、在博世看来，48V将成为车辆电动化的轻度混动的解决方案，博世第二代48V成本为7000多元，可达20%-25%节油。

4、今年，博世将在无锡建立博世中国燃料电池技术中心，作为博世在中国集成化的技术中心，其包括中央研究、博世工程服务、动力总成和燃料电池等具体业务。

博世动力总成中国区总裁王伟良表示，“我们战略很明确，植根本土，创新转型”。

2004年，博世在华投资设立博世汽车柴油系统有限公司，如今已经走过15个年头。2019年，也是博世动力总成解决方案事业部运营的第二年，博世动力正在从柴油业务重心拓展至专注电动、混动、燃料电池、天然气等多种动力解决方案。

2019上海车展，围绕电动化、智能化、共享化和互联化，博世动力展出了战略转型阶段性成果：2500巴高压共轨系统，天然气大流量喷嘴，燃料电池解决方案，48V电池，电机及其控制器以及智能车载终端等。

王伟良介绍到，围绕“电动化、智能化、共享化、万物互联”四大趋势，博世动力总成事业部也在做相应战略性转型。

一在传统柴油业务方面，动力总成事业部将进一步提升高压共轨系统能力。

二围绕排放，将在后处理技术进行大规模开发和能力建设。

三在电控技术领域，已经可以完全实现本土化，可完成从硬件到软件整个标定开发能力。

第四，进一步扩大互联应用，在此次车展上，博世动力展示了智能车载终端产品，未来将使动力总成在线化。具体而言，博世动力提供的在线服务包括预防性诊断功能、健康管理功能和运行效率优化方案等，可事先告诉驾驶人员车辆动力总成隐患问题。

王伟良认为，过去的15年，是汽车围绕国0到国VI排放升级的15年，而未来15年，将不再是排放升级的过程，而是向零排放转移的时代。在王伟良看来，多种动力总成技术路径并存将是相当一段时间内汽车行业的趋势。而其中，燃料电池车更适合重型商用车，纯电动比较适合城市工况的小型车。

此次车展上，博世与庆铃联合推出了氢燃料商用车，该车全新构建了世界水准的氢燃料电池车所需的“整车控制平台”和“高、低压系统电子电气技术构架”，车辆更加清洁、环保。据悉，到2022年左右，这辆车将正式量产。

目前，庆铃与博世还签订了新能源汽车战略合作协议，强强联合推动氢燃料电池商用车的落地应用。

王伟良表示，对燃料电池汽车来说，业界已经向众人证实了氢的安全性，现在唯一要解决的是成本问题。而如果能形成批量销售，成本也将随着降低。

同时，今年博世将会在无锡开工建设成立燃料电池研发中心。未来，博世将帮助、支持整车厂进行燃料电池的集成。一是支持核心零部件，包括喷射系统、控制系统、电堆、空气系统等核心产品。二是支持标定服务、整车集成服务等方面的业务。

此外，在天然气汽车领域，博世展出了天然气大流量喷嘴，6个喷嘴可满足16L排量、500kW功率机型需求，降低了用户使用成本，是一款完全本土化设计、本土化开发、本土化制造的产品，而就在不久前，博世总部表示，未来天然气业务单元将从德国移到中国，这也是作为全球第一个从德国移到中国的业务板块。也就是说，未来中国的天然气业务还将负责全球业务。